变压器调速：这种方法是通过变压器调节电源的电压来控制电机的转速。降低电源电压能够更好的降低电机的转速，提高电源电压能大大的提升电机的转速。但是这种方法只适用于低速调节，因为高速时会造成电机过载。
电阻调速：这种方法是通过在电机的转子电路中串接电阻来降低电机的转速。串接电阻能够更好的降低转子的电流和转矩，从而使得电机的转速降低。但是这种方法的效率较低，因电阻会损耗一部分电功率。
频率变换调速：这种方法是通过变换电源的频率来改变电机的转速。降低电源频率能降低电机的转速，提高电源频率能提高电机的转速。但是这种方法需要用特殊的变频器或者变频调速器，成本较高。
磁阻抗调速：这种方法是通过在电机的定子中串接可变电阻，改变电机的磁路阻抗来控制电机的转速。这种方法适用于低功率电机的调速，但是效率较低。
矢量控制调速：这种方法是经过控制电机的电流矢量方向和大小来控制电机的转速和转矩。这种方法需要用高性能的控制器和传感器来实现，能轻松实现较高的精度和效率，适用于较高功率的电机调速。
直接转矩控制调速：这种方法是通过实时测量电机的转矩和转速，直接控制电机的转矩和转速。这种方法也需要用高性能的控制器和传感器，能轻松实现非常精准的控制，适用于高性能、高精度的应用。
总之，绕线型异步电动机的调速方法有很多种，选择比较适合的调速方法需要仔细考虑电机的负载特性、调速范围和成本等因素。
绕线型异步电动机的调速办法能够根据需求和实际应用场景的不同选不一样的方法，目前在工业和商业应用中，较为常用的是变频调速和矢量控制调速这两种方法。
绕线式异步电动机要调速的原因是绕线式异步电动机转子绕组串接了电阻，从而改变了电机的转差率（S），所以要调速。
随着电力电子技术、电机控制理论和微控制器的持续不断的发展，现代交流调速技术在国民经济中得到了广泛应用。目前，高性能的调速控制策略和现代控制理论已逐步应用于交流电动机控制领域，普通运动控制管理系统已不能够满足高性能调速控制要求，建立以DSP+CPLD为控制核心的异步电动机控制管理系统开发平台，对于研究高性能运动控制策略具备极其重大意义。它不但可以减小系统体积，还能够实现复杂的实时控制、提高系统运算能力，此开发平台可方便用户快速完成电机控制管理系统产品的开发和应用。 1 开发平台硬件总体设计 1.1 开发平台总体设计及特点 该开发平台以三相异步电动机作为被控对象，以控制器TMS320F2812与复杂可编程逻辑器CPLD作为
控制系统开发平台设计 /
调速电机和普通电机的区别 速电机和普通电机的最大不同之处在于其具有调速功能。一般来说，普通电机的转速是固定的，而调速电机能够最终靠改变供电电压、改变电流频率等手段来实现转速调节，从而满足多种的工作需求。 具体来说，调速电机能够最终靠改变电源频率来调整转速，这种调速方式称为变频调速。变频调速电机通过配合变频器，可以在一些范围内实现平稳的调速控制。与此相比，普通电机没有办法进行调速，只可以通过更换齿轮、皮带等机械方式来改变转速。 此外，调速电机通常比普通电机更为智能化，能够最终靠接口与计算机、PLC等外部设备做通讯，以此来实现更复杂的控制功能。 总的来说，调速电机在转速调节、控制精度、智能化程度等方面比普通电机更为优越，因此
1 引言 串级调速是一种经典的高效节能调速方案 ，而高频斩波串级调速系统是在传统串级调速理论基础上，应用现代电机技术、电力电子技术和计算机控制技术的先进成果而产生的新一代高效调速技术。该技术以控制转子低电压回路进而控制高压电机，以变流转差功率进而控制大功率电机，并以高频斩波器实现PWM脉宽调制替代传统串级调速系统的逆变角调节，具有控制容量小、控制电压低，调速性能优良和节能效率高、谐波功率小，装置尺寸小，运行条件宽松等优点，在高压大容量电机节能调速上具有突出的优势 。 在实际工程设计中，常需进行计算机仿真研究，以获得指导性结论或对工程计算参数做验证。在仿真技术中，常采用的数学模型形式有：传递函数、开关函数或状态
#include reg51.h #define uint unsigned int #define uchar unsigned char sbit rl=P3^0;//正反转按键 sbit add=P3^1;//增速按键 sbit sub=P3^2;//减速按键 sbit stop=P3^3;//电机停止按键 sbit pwmh=P1^0;//PWMH输出 sbit pwml=P1^1;//1正/0反转 uchar num1,num2,flag1,flag2,flag3; uint aa,bb,n; void delay(uint z); void monitor(); vo
1引言 浙江江山虎热电有限公司作为何家山水泥有限公司（江山虎集团）的余热发电生产线t/d生产线供电的任务。自备电厂配置75t/h循环流化床锅炉1台、余热锅炉2台，母线kv。主要辅机情况如表1所示。 发电机组设计出力为15mw，蒸发量75t/h左右，正常运行时机组满负荷运行，但由于锅炉辅机系统模块设计选型初期考虑到冷空气动力场测试、强风吹扫的工艺技术要求，针对风机匹配系数（s.f.）都留有裕度，当发电机组处于长期发电运行中，其需要的风量都小于上述工艺的要求，造成锅炉辅机系统大部分时间都基本上属于大马拉小车的局面。 2自动旁路选型的初衷 作为何
系统在CFB锅炉风机高压变频改造应用 /
交流变频调速是近几十年来发展起来的新技术，以其卓越的调速性能、显著的节电效果以及在国民经济各领域的广泛适用性，而被公认是一种最有前途的调速方式。 变频技术 变频技术是一门能够将电信号的频率,按照具体电路的要求，而进行变换的应用型技术。 其主要类型有以下几种： 交—直变频技术（即整流技术） 直—直变频技术（即斩波技术） 直—交变频技术 （电子振荡，电力逆变） 交—交变频技术（即移相技术） 变频器 变频器是将固定频率的交流电变换成连续可调的交流电的装置。英文简称VVVF ( Variable Voltage VariableFrequency），可以是交-直-交，也可以是交-交变频技术。变频器的控制对象是三相交流异步电机和三
技术详解 /
难点：1、串口定时器T1，和T0定时器优先级 2、pwm频率与占空比的设置 按键控制 按键1——前进 按键2——后退 按键3——加速 按键4——减速 （板子上只有四个按键） 串口控制 ‘1’——前进 ‘2’——后退 ‘3’——加速 ‘4’——减速 ‘5’——左转 ‘6’——右转 源码： #include reg52.h typedef unsigned char u8; typedef unsigned int u16; //L298N引脚定义 sbit ena = P0^0; sbit in1 = P0^1; sbit in2 = P0^2; sbit in3 = P0^3; sbit in4 = P0^4; sb
在以往的双马达直流调速驱动系统中，从环路上米讲，采用的都是双电流环单速度环工作体制。对每个马达控制器来说，除了电流环以内的有关电路能利用外，每个马达控制器上的速度调节器和速度反馈电路都不能利用，为了对两个马达的转速来控制，还必须另做速度环，这显然是多余的。 本文介绍采用双速度环的方案实施控制时。在实际应用中会出现哪些不同于单速度环体制双马达驱动系统的新问题，以及如似解决这样一些问题。 1 单速度环的双马达驱动系统 烈马达驱动系统采用的足单速度环体制。其原理如图1所示。由图1能够准确的看出，对单速度环双马达驱动系统来说两个马达共用一个速度调节器，从两个马达的测速机输出取信号求和后作为速度反馈信号来构成趣度环，从而把两
和VICOR工程师一起聊聊高功率密度的经量级 ZVS 降压 及 升降压 产品
配送无人机无论指定的收件人在哪里，配送无人机都必须安全可靠地将货物交给他们。距离越远，处理更重、更大负载的能力越强，这些无人机的工作效率就越高。它们能在拥挤而复杂的地区运行，因此必须绝对安全。而且它们需要整合多个层面的冗余，以避免造成人员受伤或死亡、损坏财产或丢失宝贵的货物。这需要为各种冗余系统提供动力，如发动机、用于导航的GPS、视觉系统和用于飞行和飞行终止的其它传感器等。供电网络高功率密度的经量级ZVS降压及升降压产品很适合帮助配送无人机在不占用宝贵有效载
从信号发生器输出的一个正弦信号，通过什么方法能将其导入MIC接口，作为输入信号，将信号在ARM6410上编写的一个android的模拟示波器上显示出来。求知道的大侠们帮我一下感激不尽！！关于将外部正弦信号导入音频MIC接口的问题
always@(posedgetxclkorposedgeld_tx_dataornegedgereset)if(!reset)begintx_reg=0;tx_over_run=0;tx_empty=1;tx_cnt=0;tx_out=1;endelseif(ld_tx_data)beginif(!t
请教各位大神：我现在都是通过烧写程序时直接在f8wConfig.cfg文件里修改个人需要的参数，实际应用时需要可以灵活的修改这些参数，总不能每次都重新烧录程序吧。请教有什么办法能够通过串口或者RF在程序运行中来实现f8wConfig.cfg文件中某些参数的修改？程序运行中怎样修改f8wConfig.cfg参数
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多路交流测量，所以不能选择互感器等体积较大的传感器，除此之外还有无另外的思路需要测量的端口为可控硅调节出的电压，所以类似阻容分压等方法也行不通，小弟跪求大佬指导多路交流测量，所以不能选择互感器等体积较大的传感器，除此之外还有无另外的思路
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