人民网长沙3月13日电 巨大的身躯，轰鸣的马达，惊人的油耗，提起重载公路货运，咱们有必要会联想起这一幕。那么有没有既坚持重载大运量，又节能环保，还能做到降噪的重载公路货物运送方法呢？
3月13日，我国首条电气化公路演示线在湖南株洲建成，该演示线的建成填补了我国在电气化公路范畴的空白，为拓荒重载公路货运新途径，完成“交通强国”和“双碳”方针注入汹涌动力。
该演示线由中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“中车株洲所”）联合清华大学、三一集团等一起研制开发，全线处箱式变电站，线路包括直线、弯道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡试验区等多种路况，为测验车辆功用、体系可靠性供给丰厚的模仿场景，为后期商业运转供给参阅和根据。
传统公路货运体系需耗费很多柴油等化石燃料，存在散、乱、低效、高碳排等问题，难以满意未来公路货运绿色低碳、才智高效的开展需求。而电气化公路体系通过承继轨道交通的架空接触网供电方法，深层次地交融云端行车安排调度、车地通讯、车辆电气、地上供电等中心体系部件，进行功用重构，由散改集，能大幅度的进步货运功率。
“电气化公路体系关键技术源自于我国标准高铁体系，旨在处理固定线路大运量、环境杂乱的大宗货物运送降碳难题。”中车株洲所归纳动力事业部总经理徐绍龙介绍，该电气化公路演示线由地上体系和车辆体系两大部分构成。地上体系大多数都用在电能转化运送、车辆编队、运送安排协同办理。而车辆体系通过受电弓设备，将电能通过操控和变流体系转化为动力，驱动车辆在公路上运转，并完成动态充电。
协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们人民日报违法和不良信息告发电话告发邮箱：人民网服务邮箱：违法和不良信息告发电话告发邮箱：rmw
