自从1922年，雪佛兰首次将收音机放进了汽车内部之后，至今已有100年历史。
如今，随着无线技术的进步，在汽车中也出现了各类无线技术，一起进行一下盘点。
收音机的诞生要略晚于汽车的诞生，但是由于最初的收音机体积过于庞大，并不适合装到当时的汽车之上，人们只能在家中享受广播带给人们的快乐。时间到了1920年，当时世界刚刚经历了第一次世界大战的洗礼，进入了又一个加快速度进行发展的崭新阶段。在那个年代，蓄电池可是当年炙手可热的朝阳产业。在这股炙手可热的朝阳产业中有位工程师叫保罗·加尔文和弟弟也顺应浪潮开办了一家蓄电池工厂（此人就是后来摩托罗拉的创始人），但是好景不长，因为毕竟自己与弟弟都是只懂技术而不懂经营的人，两年之后蓄电池工厂正式公开宣布倒闭。不过保罗·加尔文并没有因这次的倒闭而放弃自主创业，于是在1926年的时候，重振旗鼓，重新在芝加哥创办了一个新的蓄电池工厂，但是好景不长，又是因为种种原因关门大吉了。不过虽然蓄电池工厂玄门大吉了，但是却阴差阳错的让他掌握了生产小体积收音机的技术。一次在开车的时候保罗·加尔文突然灵感乍现，为什么不能在车辆上安装收音机来减轻开车时的无聊与寂寞呢。于是他决定制造出一种能够安装在汽车上的小型收音机。
1926年底，加尔文研发出了世界上第一款汽车专用收音机，这款收音机是以电池为能源来源的，所以在使用的时候需要经常更换电池，用起来非常不方便。于是加尔文对车款车载收音机进行了产品改进与升级，将收音机的供电系统与车载的供电系统结合到了一起，这样一来就完美的解决了车载收音机需要时不时的更换电池的问题。当年加尔文公司生产的车载收音机售价高达惊人的250美元，在当年250美金对于一般的家庭来说那可是一笔不小的数字啊，显然这样的价格车载收音机并不能被大众所接受，这样车载收音机只能成为有钱人的玩具。
于是加尔文就着手于降低车载收音机的制造成本，1928年加尔文又在芝加哥开办了一个公司，取名为加尔文制造公司，并真正开始了制造车载收音机。1930年的时候加尔文制造公司退出了一台名为“Motorola”的车载收音机（你没看错，就是摩托罗拉），“Motor”代表汽车与运动，而“ola”则是取自Victrola（手摇留声机）的后缀。这款车载收音机使用简单，而且抗造耐用，而价钱还不到原来的一般，只有110美金。
这款车载收音机已经推出，受到当年美国车主的一致好评，毕竟开车的时候确实非常的无聊，有了车载收音机可以为枯燥的旅程带来很多的欢乐，直到如今车载收音机已经是我们日常出行必不可少的一件重要物品之一。这股车载收音机的流行风也被敏锐的汽车厂商抓住，随后绝大多数的车辆在出厂时就会标配车载收音机。由于“Motorola”牌的车载收音机家喻户晓，加尔文随即讲自己公司更名为“Motorola”。但是遗憾的是，随着慢慢的变多的车载收音机制造厂应运而生，“Motorola”的市场占有率日益减少，1984年“Motorola”终于停止了车载收音机生产。这个为我们大家带来了车载收音机的公司退出了车载收音机行业。
GPS导航是汽车中最有用的无线技术之一，在GPS发明之前，有许多有意思的技术实现汽车的定位与导航功能。
早先的定位系统是应用于部队的，其前身为美国的子午仪卫星定位系统，该系统1958年研制，1964年正式投入到正常的使用中，虽然这套系统的精度以及数据都没那么精确，但是无疑为GPS的发展奠定了基础。到1973年，美国国防部正式将研究机构设立在洛杉矶，GPS由此诞生。美国政府在2000年将未降级的GPS信号开放给公众使用，搭配高精度地图，GPS开始在车上进入了广泛应用期。
车载电线 年代，贝尔实验室基于 VHF FM 警用无线电设备开发出一套系统，并且增加了听筒。这种电话类似于海对陆电台中的解码器，当呼叫船上的唯一号码时，电话铃就会响起。电话听筒经常被安装在仪表板的下面。它有天线，电池放在引擎罩下面，还要在行李箱中配有笨重的发射机和接收器。很快，其他公司也开发出车载电话系统。
贝尔和联邦通信委员会开发出两种服务，分别为高速公路和城市移动电话服务。高速公路移动电话服务遍布美国主要陆路和水路，以方便卡车司机和驳船船长使用。这种服务有12个频道。城市移动电话服务的主要服务对象是移动订阅用户，他们要城市范围内的电话服务。这些系统的首批用户是医生、送货卡车、救护车以及报纸记者。
到 20 世纪 50 年代，像摩托罗拉、通用电气等制造商已经为汽车开发出接线员拨号服务。随后，自动拨号和其他改进也陆续出现，包括晶体管和微型管的使用，帮助延长电池使用寿命。在这 20 年间，人们对车载电话的需求并不迫切。早些年，只有 3 个无线电频道，那意味着同一时间只有 3 名用户在打电话。
随着手机的发展，车载电话似乎已经越来越不受重视，但e-Call系统却越来越发挥及其重要的作用。当车辆遇到事故时，eCall系统可以通过按下红色摁键人工激活，或者在安全气囊被打开、车辆发生翻滚碰撞等情况下，通过车载传感器自动激活。eCall系统激活后，车载系统自动呼叫112（欧盟报警电话），使用语音信道将包括位置信息、时间、乘客数量、车牌号等救援所需信息传送给公共安全应答中心的数据平台。
和传统的112报警电话相比，eCall的最大优点是当车祸发生时，系统能在第一时间将车祸发生的精确位置，以及其他相关救援信息发送给公共安全应答中心，即使车辆内人员因为受伤或其他原因无法拨打112电话，也不影响公共安全应答中心及时施救。根据欧盟委员会的预测，eCall可以将城市地区的救援响应时间减少40%，将农村地区的响应时间减少50%，并且预计将每年的车祸死亡率降低10%。
除此之外，虽然车载电话是过去时，但借助运营商的网络服务却慢慢的变多，除了提供信息娱乐、OTA等功能之外，未来随着DSRC和C-V2X技术的普及，汽车无线网络将是ADAS系统中的最重要组成部分。
蓝牙在车内主要是用于包括车载免提以及无钥匙启动等应用中。1994年，爱立信提出点对点短距离无线位加密算法，具有极高的保密性，大多数都用在个人电子设备之间的短距离无线年，由ERISSON、INTEL、IBM（现在改为LENOVO）、MOTOROLA、NOKIA、TOSHIBA等6家公司组织成立了国际蓝牙兴趣小组，并一致给予该技术的肯定，故给该技术冠以欧洲中世纪统一瑞典、芬兰、丹麦的丹麦国王的绰号--蓝牙Bluetooth（因其爱吃蓝霉，染蓝了牙齿所得），制定了蓝牙技术标准。
WiFi在车中主要使用在于车载信息娱乐系统。WiFi最初是为了连接收银机而发明。在20世纪80年代后期，零售工具和收银机（PoS）计算机系统制造商NCR公司遇到了一个很大的问题，它的百货商店和超市等客户，在每次改变商店的格局时都不想重新布线。
美国联邦通信委员会当时作出了一项裁决，开放了某些频段可以自由使用，正是这项决定，启发了一个改变游戏规则的想法。通过在未授权的频谱（而不是传统的有线连接）中使用无线连接，电子收银机和PoS系统能很容易地在商店里面移动，而零售商不必进行重大的商店翻新工作。
尔后，NCR将该项目分配给荷兰办公室之外的一个工程团队，他们面临着要创建一种无线通讯协议的挑战。这些工程师成功地开发了WaveLAN，这被公认为WiFi的先驱。NCR不是将其作为一个纯粹的专有协议来保存，而是通过将其作为一个标准来建立起来，因而这个公司将能够在无线连接市场兴起时成为领导者。到了1990年，基于未授权频谱的无线工作群组已经形成。
利用在当时已经是非常创新的扩频技术能够在噪声环境中减少干扰并提高讯号完整性，WiFi的原始版本最终于1997年正式标准化，其工作时的数据流量仅为2Mbits/s。
NFC英文全称Near Field Communication，近距离无线通信。是由飞利浦公司发起，由诺基亚、索尼等著名厂商联合主推的一项无线技术。
NFC由非接触式射频识别(RFID)及相互连通技术整合演变而来,在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备做识别和数据交换。这项技术最初只是RFID技术和网络技术的简单合并，现在已经演变成一种短距离无线通信技术，发展形态趋势相当迅速。
与RFID不同的是，NFC具有双向连接和识别的特点，工作于13.56MHz频率范围，作用距离10厘米左右。NFC技术在ISO 18092、ECMA340和ETSI TS 102 190框架下推动标准化，同时也兼容应用广泛的ISO 14443 Type-A、B以及Felica标准非接触式智能卡的基础架构。
特斯拉Model 3有一张卡片车钥匙，车主只需要将卡片在B柱上刷两下，车辆就能解锁。而这张卡片，实际上的意思就是基于NFC识别的IC卡。此卡还可以记录一些个性化设置的数据，以判断司机是哪位。
UWB则是超宽带（Ultra Wide Bandwith）的简称，脉冲UWB技术在1989年被美国国防部确定为超宽带（UWB）技术。直至2002年，FCC批准UWB无线电在严格限制条件下可在公众通信频段3.1GHz~10.6GHz上运行，才有力推进了UWB通信的发展，随之而来的便是各种技术方案围绕国际标准的制定方面展开的激烈的竞争。2007年3月，ISO正式通过了WiMedia联盟提交的MB-OFDM标准，正式成为了UWB技术的第一个国际标准。
UWB技术近些年来一直不温不火，随着iPhone 11集成了UWB技术，提供了精准的定位，以及NXP联合大众展示了UWB无钥匙汽车门锁的方案之后。UWB技术凭借其安全准确的定位功能，开始在各领域崭露头角，这中间还包括了汽车，也包括手机定位、智能家居等多种领域。
伴随着手机开始支持无线充电，汽车中也开始集成了无线充电技术，以实现用户无缝的驾驶及使用电子设备的体验。
相对于上述主要是提高驾驶体验或驾驶安全的技术来讲，无线BMS（电池管理系统）是第一个真正意义上专用在汽车动力系统中的无线技术。
德州仪器（TI）日前宣布推出经TÜV SÜD认证的功能安全认证的无线BMS解决方案，实现电池数据和控制命令传输的无线化。
德州仪器中国区嵌入式与数字光处理应用首席技术官师英介绍道，目前所有的电动汽车的BMS都采用有线系统，需要铜线采取菊花链的布网形式。因此一方面复杂的布线增加了整车重量，另外则是电缆和连接器属于易损件，由于振动等情况易引起接触不良，又或者易受到潮湿、热等损坏，令安全等级下降，而当这些机械结构件或线束发生问题时，要换掉整个电池包。此外，通过减少布线，减少了内部布线空间，可逐步提升电池包功率密度。由于典型的电动汽车将近要串联100个电池组，需要长达几米的铜线，去除这一连接无疑能更好地实现电动汽车所需紧凑、高密度和高可靠性的电池组。
除了德州仪器之外，ADI此前也借助并购Linear获得了SmartMesh无线技术及高精度电池测量单元。2017年，Linear同设计合作伙伴 LION Smart共同展示了基于Linear技术的无线BMS开发的BMW i3。无线BMS 的此项重大突破解决了由于汽车线束以及电动汽车中的连接线所引起并长期存在的可靠性问题，并简化了 BMS 设计和制造。
关键字：引用地址：盘点汽车中的无线技术上一篇：ADI谈O-RAN:生态系统变化影响供应链角色分配
汽车电子处于一个充满噪声的环境，因此汽车电子一定要有优秀的电磁兼容(EMC)性能。而汽车电子的EMC设计中最主要的是微处理器的设计，作者将结合实际设计经验，分析噪声的产生机理并提出消除噪声的方法。 汽车电子常常工作环境很恶劣：环境和温度范围为－40oC到125oC；振动和冲击经常发生；有很多噪声源，如刮水器电动机、燃油泵、火花点火线圈、空调起动器、交流发电机线缆连接的间歇切断，以及某些无线电子设备，如手机和寻呼机等。 汽车设计中一般都有一个高度集成的微控制器，该控制器用来完成大量的计算并实现有关车辆运行的控制，包括引擎管理和制动控制等。汽车电子设计不仅需要在这种噪声环境中实现对MCU的保护，同时也必须规范MCU模块设计，确保MCU
当手机初次问市时，很少有人预见到这个小小的设备能给人们的生活带来如此革命性的变化。随着向智能手机的革命性飞跃，手机已经变成一台几乎能为我们所做的一切提供连接点的迷你型电脑。现在，通信行业不断推出的先进的技术已经为汽车设计产业实现同样的巨变铺平了道路。 蓝牙开路 几年前，你所驾驶的汽车可以将你从A点带到B点，你只可以通过广播或手机与外部世界连接。随着蓝牙技术出现，免提式通信应运而生——该技术已被证明能够用来拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart技术正在催生无线应用的爆炸式增长，其中就包括能够捕捉和传输生物计量数据的可穿戴技术。如果将可穿戴技术运用在汽车中，就能够准确的通过葡萄糖水平、血压或血液酒精含量等关键性指标对打瞌
汽车电子其实并非与其它复杂电子科技类产品完全不同：多个中央处理器、网络、实时数据收集，以及极为复杂的PCB。汽车行业的设计压力与别的类型的电子科技类产品相似：设计时间短，市场之间的竞争激烈。那么汽车电子与例如一些高端娱乐产品电子之间有啥不一样的区别？天壤之别！如果PCB在娱乐产品中出现故障，人们的性命不受威胁；但要是在汽车中出现故障，人们的性命就岌岌可危了。因此，汽车电子部件的可靠性设计是设计过程中需要仔细考虑的一个主要方面。 时间和费用压力 与承受着设计时间和开发费用压力的全部的产品一样，汽车部件也不例外。一项开发实践能给电子科技类产品公司满足这些基本商业目标提供很大帮助，它是使用虚拟样机来对设计做多元化的分析，并且无需费用和时间来建立多种物理样机，测试这些模型以及根
大家好！欢迎各位访问恩智浦汽车电子专栏，很高兴在此与各位进行交流。 全世界汽车电子产业正在进入一个加快速度进行发展时期，三方面因素为全世界汽车电子市场带来了良好的发展契机：一是全球金融危机影响逐步消退，汽车行业开始复苏，从而带动汽车电子行业开始回暖。二是各国对汽车环保性的进一步关注，汽车采用更多的电子部件以降低汽车油耗，减少排放。三是消费的人从追求更快，到追求更优质生活的转变，使得花了钱的人汽车的要求不再停留在对速度的追求上，而对驾驶过程中的安全性、舒适度以及信息娱乐功能有更多的要求，这自然也未汽车电子市场的发展提供了更大的市场空间。 而在中国市场上，汽车行业受金融危机的影响本身就比较小，最近一段时间内，中国市场上的汽车销售屡屡打破历史
汽车正经历着一场数字革命的洗礼：纯机械系统和模拟电子的时代一去不复返。现今的汽车是数字化的汽车，内置了几十甚至上百个嵌入式处理器，它们通过数字网路相互连接，以控制和优化汽车内几乎每一个系统的运转。将来的汽车会集成更多的处理器，因为先进的应用和性能要求更复杂的信号处理算法，包括安全、引擎和尾气排放控制、驾驶者与汽车的交互界面，以及车内信息和娱乐系统等。 汽车市场要求处理器供应商做出长期的承诺。例如，汽车制造商有时要求其供应商对某一处理器产品提供长达10～15年的供应承诺。下面我们将探讨针对汽车数字信号处理应用的各种处理器类型，以及各个类型的优缺点。此外，我们还将分析汽车应用的特别的条件对面向汽车市场的处理器的影响。 汽
汽车电子SiP材料解决方案研讨会在深圳四季酒店成功举行。本次会议由全球领先的电子制造与半导体封装精密清洗专家、工艺方案和咨询培训服务提供商ZESTRON和贺利氏集团(Heraeus)联合举办。来自国内外大型汽车电子及半导体制造企业的60多名嘉宾出席参加。 会上贺利氏电子中国SMT材料产品经理代鹏先生分享了汽车电子未来发展的趋势和相关材料为此将产生的迭代，展示了贺利氏的产品在汽车电子的广泛应用。由ZESTRON资深应用技术工程师刘君君先生和田剑先生分别带来的《汽车功率电子清洗工艺》和《汽车电子的洁净度检测及失效分析》深刻阐述了清洗工艺在提升汽车电子SiP可靠性上的及其重要的作用，同时全面介绍了洁净度检测的行业标准、分析方法和风
SiP材料解决方案研讨会在深圳圆满召开 /
有人说，大者恒大的规律在半导体行业屡试不爽，半导体行业的发展的新趋势就是寡头。这一观点在2015年和2016年无疑得到了充分验证，一波接一波的巨额收购案不断刷新半导体行业的新纪录。 近日，记者从外媒获悉，美国高通公司与荷兰恩智浦半导体已达成协议，恩智浦将被移动芯片巨头高通以每股110美元的价格收购。这将是半导体行业最大的并购案。有内部的人偷偷表示：“双方还在继续协商，交易细节将在近期公布。 10月24日，《中国汽车报》记者从恩智浦中国有关人员处了解到，目前他们尚未收到恩智浦总部的正式文件。10月26日，来自高通中国的有关人员也没有公开回应。 那么，高通为何需要斥巨资收购恩智浦？在车用半导体行业位居第一的恩智浦为什么愿意被整
德赛西威（深圳证券交易所股票代码：002920）和新思科技 （Synopsys, Inc.，纳斯达克股票市场代码：SNPS）今日联合宣布展开合作：利用新思科技提供的虚拟原型开发技术（Virtual Prototyping ），全方面提升智能汽车的设计、研发和测试的效率。该技术为汽车行业带来了全新的方法学，重新定义智能汽车的研发流程，大幅度的提高研发效率。德赛西威将把该技术应用于包括智能座舱和ADAS在内的所有复杂电子系统的虚拟开发和测试。 德赛西威总经理高大鹏表示，“汽车智能化对我们客户的产品的质量和交付周期都提出了更高的要求，这是一个机遇和挑战并存的时代，我们一定要从创新入手，为客户提供高智能、更具竞争力和安全性的汽车电子科技类产品和服务
虚拟开发新时代 /
控制器
装置图解检修手册
控制系统的原理与检修（电喷发动机部分）
控制技术（杨国栋等编_2015年版）
span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span
Littelfuse - 汽车电子电路保护: 市场,标准,应用及解决方案
【电路】汽车电子点火电路 (Electronic car ignition)
【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读
MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~
有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等
采用基于鱼眼端子压接技术的USCAR接口，成为市场上首个定制化以太网连接器解决方案新加坡（2024年3月14日）移动出行电气化解决方案合作 ...
生成式AI已在科技行业掀起热潮，其只需几微秒就能理解上下文并以惊人的准确性完成翻译和摘要等任务，充足表现出在深入改变业务流程方面的非 ...
开放式无线接入网络（ORAN）技术的市场规模及其在实施5G服务中的作用呈现出迅速增加的潜力。各大移动网络运营商（MNO）都在寻求更低的成本 ...
康奈尔大学的研究人员开发了微型反射器原型，有望使未来的6G网络提供每秒数十吉比特的带宽。一项新研究发现，在微芯片上使用三维反射器可以 ...
3月11日消息，天通卫星是目前中国自主研发的手机等终端实现卫星通信的关键，现在共有三颗在太空，均由中国电信运营。用户想体验卫星通话、卫星消息不 ...
比科奇携多款产品及众多生态伙伴亮相MWC24，共同赋能全球新一代移动通信
Ceva 加入 Arm Total Design 加速开发面向基础设施和非地面网络卫星的端到端 5G SoC
英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展
【免费申请】英飞凌PSoC 62S4 先锋套件 （CY8CKIT-062S4）
ST AMG SensorTile开发大赛驾到，重磅大奖与知识兼得，速来~
“玄铁杯”第三届RISC-V应用创新大赛—国产高性能RISC-V Linux开发板LicheePi 4A报名专场，万元奖金，邀您奔赴开源设计盛宴
其他技术下一代网络短距离无线基站与设施RF技术光通讯标准与协议物联网与云计算有线宽带词云：
