DC-DC升压是很多电子科技类产品常用的电路。随着集成电路技术的发展，大电流，大压差，DC-DC升压IC也很成熟。HT8905是一款高效的非同步DC-DC升压转换器。内部集成8A电流MOS管，输出电压可调最高9V，输入电压最低2.5V，效率87%以上。SOP8封装外围简单，MOS限流值可调，调试方便，应用广泛。
深圳市永阜康科技有限公司结合客户实际方案，成功应用到单节锂电池3.7V供电的手持风扇、便携式电动工具、电子烟、蓝牙音响等案列。
关键字：引用地址：技术文章— 单节3.7V锂电池升压9V、8A大电流异步DC-DC升压IC
谈起电动汽车，相信我们大家并不陌生。由于它是以车载电源为动力、用电池驱动的新能源车辆，并不涉及常规的化石燃料，对保护自然环境有着非常非常重要的影响。所以从“环保”的问题上考虑，很多人都非常看好电动汽车未来的发展。 对此，国家也是全力支持，特地为新能源汽车推出了一系列有利的政策，相信未来电动汽车将会成为汽车市场中的主流。不过道理大家都懂，但现在仍然是燃油汽车的主场，因为电动汽车的电池问题还未解决。 电池作为电动汽车的“心脏”，其重要程度不言而喻。但由于相关电池技术的限制，“续航差、充电难”一直都是电动汽车挥之不去的阴影。如果单纯的只增加电池容量，也会造成汽车制作成本的提高，这显然不是一个很好的解决办法。 并还有一个致命的问题
将面临淘汰？超级电池问世，仅需15秒充满电，还不老化！ /
严格上说，万用表只能测量电流，电压，电阻，测量不了容量。但是能用万用表大致测量一下锂电池是否容量不够，那就是用万用表的直流电流档(最好是指针表)。瞬间测量一下电池的正负极性。如果表上显示的电流很大，说明电池有容量。如果显示的电流非常小，说明电池容量不够，但这种方法是一个破坏性的测量方法。实际上就等于把电池短路来看一下。因此测量时要随时接触。绝对不可长时间。否则即便是好电池。也把电放光了。 本来万用表是不适合测量锂电池容量的，但也不是不可以测，只是不专业而已。下面就介绍一下万用表测量锂电池容量的方法。 器材：万用表，小灯泡或大功率电阻，计时器或者手机。 电池充满后，空置2小时，测量空载电压，记录下来。接小灯泡或电阻，测
锂电池和电池组性能测试对于从事设计或制造工作的工程师来说是一项很重要的任务，但也是一大挑战。尤其是评测电池自放电时更是如此。自放电较大的锂电池出现故障的可能性更高，工程师必须把它们筛选出来并查明问题原因。不过，这项任务通常非常耗时和枯燥。 什么是电池自放电？ 电池自放电指的是电池在未连接任何负载的情况下缓慢损失电荷的现象。一定量的自放电是电池中发生化学反应的自然结果。锂电池每个月通常会损失大约 0.5 到 1% 的电荷。 是德科技的自放电测量解决方案可以显著缩短测量和表征锂电池自放电性能所需要的时间。这些锂电池自放电测量解决方案通过直接测量电池的自放电电流来确定其自放电性能。 直接测量自放电电流，1-2 小时便可完成，无需再耗
自放电测量系统 /
几个月前，特斯拉CEO“给力哥”Elon·Musk在德国接受外媒采访时将燃料电池（Fuel Cell）称为“傻瓜电池”（Fool Cell），并表示：“他们非常愚蠢，就算从理论上实现燃料电池的最佳性能，也无法同今天的锂离子电池抗衡。”他还指出锂离子电池还有很大潜力没有发掘。 而另外一方面，通用汽车和丰田等多家车企巨头各自同合作伙伴签订合作开发燃料电池协议，计划未来数年内推出燃料电池车投入实用。早在2011年丰田就在东京车展上就亮相了FCV-R氢燃料电池概念车，今年东京车展则将展出量产型号。丰田公司同宝马签署协议在四个领域进行合作，其中就包括燃料电池。 除了丰田，通用汽车和本田汽车宣布将联合开发下一代
电池是电动汽车的心脏。尽管目前国家大力推广电动汽车，但是续航里程短、充电时间长等短板，依旧阻碍着电动汽车大量进入寻常百姓家。如今，慢慢的变多的科研院所和汽车企业正在研发新一代超级电池，以解决动力电池存在的诸多问题。 被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。前段时间，中科院上海硅酸盐所研究团队研发的石墨烯电池更是引发外界广泛关注。该所研究员黄富强带领的研究团队与北京大学、美国宾夕法尼亚大学合作，合成出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具备极佳的电化学储能特性，除了超快速充放电，它还能循环充电5万次以上，有望为电池行业带来革命性变化。该成果发表在美国《科学》杂志上。 “超级电池”看好石
锂离子充电电池及锂聚合物充电电池的固体化趋势慢慢地加强。其中，已有厂商开始销售产品。固体化之后由于产品具备前所未有的特点，因此有望开辟新的用途。 全固体锂离子或聚合物充电电池采用固体材料作为电池的电解质。由于完全不使用电解液，因此不会发生漏液现象，大幅度降低了着火及爆炸的可能性。另外大多数产品还具备膜厚仅数μ～100μm（不包括底板）、重量轻以及底板可弯曲的特点。但同时也存在功率密度小以及工作时候的温度范围窄的课题。 这些课题最近得到大幅改善，有多项技术已进入实用化阶段。比如，韩国GS Caltex公司制造出了超薄、邮票大小的锂离子充电电池，并已开始在日本等地进行样品供货。虽然容量本身只有0.5mAh，但体积单位体积内的包含的能量超过
2017年2月19日，一辆特斯拉Model X在沈海高速广州支线米路段发生意外事故，随后起火爆炸，又将特斯拉推向了令人怀疑的方向，特斯拉这样的大厂为何需要用这种廉价的18650电池呢，是为了节约成本欺骗中国的消费者吗？ 目前而言电池的出现确实解决了很多的问题，极大的提高各种生活效率，而锂电池的出现更加使得人们对电的认识越来越深入了，18650锂电池就是使用时间最为悠久，并且目前依然存在的一种锂电池，在很多地方领域都能清楚看到18650锂电池的影子。 关于特斯拉的18650电池。小编在此给出一个具体数据。特斯拉汽车底座安放了7200个左右的18650电池，通过串并联方式和特斯拉特有的智能系统给汽车提供超足的动能。7
昨日，湖北国通青扬新能源汽车发展有限公司生产基地奠基典礼在江夏大桥新区举行，一期工程预计2013年6月底完成，将成为湖北省新能源从核心零部件到整车的完整产业链基地。 湖北国通青扬新能源汽车发展有限公司，由“东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司”和“湖北国通青山新能源高科技有限公司”共同合资组建。新工厂一期工程投资9亿元，预计在2013年6月底完成。投产后，将形成年产3.6亿Ah磷酸铁锂电动汽车动力电池的能力，可实现年出售的收益30多亿元，创税2亿多元。全部建成后，将形成年产电动汽车动力电池7.5亿Ah的能力。据悉，该基地为国内最大的锂离子电池生产基地。 国通青扬公司后期计划投资200亿元，打造从核心零部件到整车
电池堆栈监控器大幅度提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能 (ADI)
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