比亚迪“广告门”事件历时半个多月，随着关键人物李娟老公、陈振宇等人的发声，事件不仅没有拨开迷雾，反而出现更多谜团以及矛盾点。
此前，一份网传的李娟自白书将所有责任推给了名为“陈振宇”的上线。自白书中陈振宇被描述为比亚迪的隐形股东，通过安排李娟为上海比亚迪电动车有限公司（以下简称“国金比亚迪”）市场负责人来开展业务，并在此次“广告门”事发后消失无踪。但据涉事供应商回复记者的一手消息称：“陈振宇经警方初步排查，已经脱离了嫌疑人身份。”
多名涉事广告商向记者反映，比亚迪向他们表示，需要看李娟案件的判决结果才能作出反馈，而大多数广告商的诉求仅仅是结清钱款，但比亚迪在是否赔偿上没有给出明确答复。
在“广告门”事件中，多个涉事方都是利益获得者，而处于产业链底层的广告商则损失惨重，若无法追回钱款，公司将面临倒闭的结局，从整个行业角度来看，比亚迪“广告门”事件的发生或与行业潜规则有关，而比亚迪等大规模的公司的内部管理漏洞则可能给“投机分子”可乘之机。
越来越多的证据说明，“广告门”背后涉及多方利益纠葛，而各方也因为此事陷入相互指责的“怪圈”。
在这起事件中，李娟通过上线“陈振宇”的安排，担任国金比亚迪市场负责人的职位，以上海雨鸿文化的名义，一方面以低价甚至免费广告来获得比亚迪的合作，而另一方面又以代理商的身份和30余家广告商达成合作。
此前，“陈振宇”曾经是事件的焦点人物。据李娟和其老公的表述，陈曾在瑞安房地产担任高管，而李娟则是他的下属，接受他的命令执行国金比亚迪的业务，但陈振宇在向媒体回应中表示，自己从来就没失联，多年来一直从事房地产工作，与广告业和比亚迪没有一点交集。
据竞智公司负责人对记者表示，“目前极力撇清关系的人都可能有问题，陈振宇是我们找到的，警察也找了他做笔录。”据其猜测，“陈振宇”可能是李娟口中的代号，李娟愿意背负被判无期徒刑的风险，又将责任推给一个无关的人，可能是为保护家人。
上述负责人曾表示，李娟因为上海静安府一套1200万元的房产自首，他认为李娟将部分资产划到她老公名下，后者可能是利益获得者。
同时，在广告商内部也出现了意见分化，有广告商认为雨鸿文化负责人汪晓婷作为比亚迪的总代理商，在每项业务上都收取了巨额服务费，获益颇丰，李娟虽因身处看守所而无法发声，但李娟老公则站出来回应问题，并将矛头也指向了汪晓婷，质问她每笔业务收取15%的手续费，这些钱不知去向。
汪晓婷对媒体的回应，没有透露自己财产的情况和公司资金去向，但承认了自己收取15%手续费的事实，并坚持认为雨鸿文化与比亚迪的合作是真实的。在此之前发布的公开声明中，雨鸿文化声称此次事件涉及的广告业务均属比亚迪旗下真实业务，事中有比亚迪广告部门及大区有关人员对接，事后有大量业务确认。
目前来看，涉事多方均是利益获得者，而卷入该事件中的广告商们则因垫资而负债累累，并由于事件未有结果而焦头烂额。不少广告商因为这个事件面临数百万甚至数千万元的资金缺口，令公司经营陷入破产的边缘，追回钱款的前景却仍未明朗。
记者就赔偿事宜致电比亚迪采购部，对方表示仅对事件涉及的供应商进行回应，对别的问题则不予置评。
据供应商的反馈，目前有30多家广告公司陷入了比亚迪广告“罗生门”，涉及11亿元，就广告商与国金比亚迪的合作，不少广告商都曾公开解释合作流程。
据知情人称，2018年年初，上海霜阳广告公司与李娟洽谈合作事项，此次合作双方为比亚迪与阿森纳。由于该项目涉及国产品牌以及国际顶尖球队，是一个机会难得的重要业务，上海霜阳尽管知道该项目无预付款且还款账期为210个工作日，仍动用了一切能力和资源与资方签署了个人无限连带责任担保，来获取项目所需资金。
对于上海霜阳而言，面对如此不平等的条款仍坚定推进的原因，是由于信任比亚迪是知名上市公司，同时行业内多家熟悉的广告公司（如千乘文化、竞智广告、PTO）与国金比亚迪展开合作，这让其打消了顾虑。
无独有偶，上海唐浆广告公司也提到，公司在2017年华东区某项目的竞标中获胜，正式签约的时候应国金比亚迪的要求，与雨鸿文化签订了商务合同。“比亚迪方面的解释是：‘这是比亚迪内部的采购规定。’由于之前也遇到过部分甲方用这样的形式与我司合作，因此当时没有特别的怀疑。”同时，国金比亚迪给予上海唐浆的还款周期为3个月。
据了解，此次事件已公开的广告公司均没有进入比亚迪的供应商库，仅有雨鸿文化一家作为比亚迪的代理商，与比亚迪总部非间接接触，被纳入了内部供应商库。
一位接近此事的广告圈人士向记者透露，广告商当时争取项目都是通过正常广告流程的，首先是进行竞标，完成后再和供应商签合同进行实际操作。“有的车企厂商会给预付款，但有的车企就没有给，当时和国金比亚迪合作的时候就没有。”
从广告商的反馈中可知，广告商垫资和预付款的情况是司空见惯，甲乙双方在合作中的话语权差距也较为悬殊。一家不愿透露姓名的广告商表示，“关于垫资等情况，说实话公司并没有权利去挑选客户，只有客户来挑选广告公司。不仅是汽车类客户，与别的类别品牌的合作中都同样存在垫资情况。”
上述广告商提到，在行业内广告商垫资的情况很普遍，实际上做好活动后场地费、三方人员费用都要马上进行结算，而每家公关公司下面的服务商也因此出现垫资。他表示，“企业规模的大小直接影响垫资。如果是小公司，肯定要收取预付款，但像比亚迪这些名企，想和名企合作做项目的广告公司太多了，大家都是通过努力竞标争取回来的，因此在垫资和预付款等问题上做出让步也能理解的。”
在比亚迪的公开回应中，提及比亚迪对“广告门”事件完全不知情，这点遭到广告商们质疑。竞智广告负责这个的人说，在大型车企的固定流程中，区域推广费用的预算要提交给公司各级负责人签字，并最终交由总部审批确认，否则推广费用无法下拨。他认为，按固定流程，广告商们和比亚迪的合作，总部不应该完全不知情。
一位曾任央企采购部主任的业内的人表示，大企业要将广告供应商入库，一般有多个步骤，第一步是要企业多个部门的考察，接着进行公开对外招标筛选广告商，最终考察完合作成果后才能入库。相比之下，比亚迪供应商的合作流程是不规范的。
对于涉事广告商提到的“垫资”“预付款”等情况，在汽车圈内已成为行业司空见惯的“潜规则”。
一位汽车公关圈的人说，大部分广告业务都需要大量垫资，不止是汽车这一行，所有行业都是相通的，都会存在垫资的问题。“至于能否垫资、垫资多少、账期多长等，都是客户衡量考核的标准。账期回款和项目有关，有3个月回款的，也有项目结束才回款，小项目回款就快一些。”
这种垫资制度已成为广告行业的潜规则，给处于产业链底层的供应商广告公司带来不可测的风险，同时也容易被投机分子加以利用。
另一位广告圈人士也提到，广告公司垫资都是很常见的，账期通常是3~6个月。“客户通常是先给一笔预付款，等项目结束再给尾款，而代理商需要找第三方供应商去干活。有些客户会拖1~2个月，如果想继续和他合作也没有很好的方法，但若遇到恶性拖款的话就要自己判断是否要继续和这个客户合作。”
该名广告圈人士提到，代理商通常都会有一部分垫资，金钱上的压力要看他和供应商的谈判能力，如果是小的供应商可以先拖款等客户回款再付，若遇到比较强势的供应商就要代理商垫付。“有时候客户的项目的确很赶，或会硬性要求广告公司在合同还没签订之前就先把活动做出来，其实对代理商来说是很没有保障的。客户通常会后续把合同等补上，但是万一遇到客户反悔等情况有可能真的收不到钱了。”
此次事件也涉及代理商向供应商垫资的问题，记者曾在《比亚迪“广告门”背后利益链条揭秘谁是神秘幕后人？》中提到，有代理商垫资收取高额利息的情况。比亚迪“广告门”事件能够持续发酵，涉及30多家广告公司和11亿元，造成如此大的影响，与广告行业里司空见惯的“垫资”规定密不可分，在这种规定下，投机分子能利用垫资规则来透支企业的信用，提前从合作项目中获取利益。
对于广告圈垫资的规则，京师律师事务所熊超律师表示，垫资这种经营模式只能说是市场的需求，本身形成了自愿性约定，没有法律依据进行支撑。
熊超律师透露，“我曾经接触过一些广告代理公司，生产商委托人不会给广告商全款，基本上也是给到10%~20%，然后根据阶段性支付或者看效果支付，全部推广完成后进入总体结算。所以，垫资的最大风险在于资金给付、资金拖延和资金链断裂等，都可能会导致企业在市场中主体消亡或者经营受损的难以处理的后果。”
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由于国内汽车销量仍处于增长空间，汽车广告主仍然一定要通过大量营销活动推动销售增长，因而其整体广告预算将逐步提升。在汽车行业广告市场一直增长的同时，比亚迪广告门或也给行业敲响一个警钟。
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