半导体景气下行，晶片业遍及面对客户砍单与报价批改压力之际，有「电力电子中央处理器（CPU）」之誉的绝缘闸极双极性晶体管（IGBT）在电动车与太阳能两大干流运用需求大开、张狂抢货下，近期大缺货，不只价格涨翻天，业界更以「不是价格多高的问题，而是底子买不到」来描述缺货盛况。
IGBT是近期半导体元件中，仅有还能大提价且一路求过于供的品项，主因现阶段供应量有限，但太阳能电厂张狂建造，其逆变器对IGBT需求巨大，加上电动车也高度需求IGBT，各大车厂一再出手抢购所造成的。
自2020年轿车缺芯以来，轿车芯片结构性缺芯益发显着，IGBT长时间处在紧缺状况。在2022年下半年，其乃至逾越车用MCU，成为影响轿车扩产的最大掣肘。
今年年头媒体音讯显现，汉磊集团于年头调涨IGBT产线代工价一成左右。据悉，汉磊把握IGBT芯片组件龙头英飞凌大单，在晶圆代工报价遍及回调之际，汉磊集团逆势提价，凸显市况炽热。
IGBT是近期半导体组件中，仅有还能大提价且一路求过于供的品项。业者剖析，IGBT大缺货有二大原因，一是当时太阳能逆变器选用IGBT的比重大幅度的进步，二是现在半导体工业正处于调整期，不只产能有限，并且许多产能都被电动车厂抢走，在架空效应下，导致IGBT大缺。
跟着新能源车鼓起，对高电压需求大增，IGBT成为工业高质量开展焦点，一辆电动车运用的IGBT数量高达上百颗，是传统燃油车的七到十倍。在工业用途上，则有AC伺服马达、变频器、风力及太阳能发电等绿电运用，在高压部份则是高速铁路等轨迹运送以及电网的运用。
IGBT为第三代功率半导体技术革命的代表性产品，被业界称为电力电子设备的“CPU”，大范围的运用于工业操控、轨迹交通、白色家电、新能源发电、新能源轿车等范畴。
在新能源轿车中，IGBT占整车本钱的7%-10%。IGBT的技术壁垒十分高，被称为“半导体皇冠上的明珠”，全球IGBT根本出现多寡头独占格式。
近年来跟着新能源轿车的开展，国内许多本乡企业也纷繁入局。比亚迪从2005年就开端进入IGBT的研制，是国内仅有能自研IGBT芯片的车企。就在前几天，吉祥科技旗下浙江晶能微电子也宣告，其自主规划研制的首款车规级 IGBT 产品成功流片。
IGBT下流两大运用职业——新能源车和光伏，近年来开展迅猛。我国光伏职业协会多个方面数据显现，2022年我国光伏新增装机87.41GW，同比增加59.3%，2023年估计将持续增加；中汽协多个方面数据显现，2022年我国新能轿车产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比别离增加96.9%和93.4%，估计2023年咱们国家新能源轿车销量将达900万辆。
研究报告显现，估计2025 年全球、我国IGBT 市场规模别离达108、76 亿元，五年 CAGR 为30%。估计2030 年全球、我国IGBT 市场规模别离达280、196 亿元，十 年CAGR 达25%。国内市场规模占全球比约为42%，国内市场规模增加与海外根本同步。
在新能源轿车本钱结构中，11%为电控体系，而电控体系中有44%为IGBT的本钱。因而计算IGBT的市场规模占到了整个电动轿车市场规模的4.84%。
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